{"id":1191,"date":"2024-07-19T15:51:08","date_gmt":"2024-07-19T15:51:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ingpaolocorosu.com\/?p=1191"},"modified":"2024-11-03T11:54:05","modified_gmt":"2024-11-03T11:54:05","slug":"stai-cercando-una-barca-come-acquistare-sottocosto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ingpaolocorosu.com\/index.php\/2024\/07\/19\/stai-cercando-una-barca-come-acquistare-sottocosto\/","title":{"rendered":"STAI CERCANDO UNA BARCA? – COME ACQUISTARE SOTTOCOSTO"},"content":{"rendered":"\t\t
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ACQUISTARE A 45 MILA EURO IN MENO: UNA PERIZIA CHE FA LA DIFFERENZA<\/strong><\/span><\/h2>

Quel giorno di aprile era iniziato come tanti altri. Non avrei mai immaginato che mi sarei trovato di fronte a una situazione cos\u00ec intricata. La chiamata arriv\u00f2 da un perito noto, uno di quelli che hanno fatto la storia della nautica in Italia, con il suo accento romano mi disse:<\/p>

“Buongiorno Paolo, sabato c’\u00e8 da fare una perizia. La barca \u00e8 un First 44.7 a Porto Venere, vogliamo farla insieme?”.<\/u><\/em><\/span><\/p>

Per chi non lo sapesse, un First 44.7<\/strong> \u00e8 una barca di pregio, che sul mercato pu\u00f2 toccare i 170 mila euro<\/strong>. Il potenziale acquirente era un ragazzo italiano trasferito in Francia, un giovane di 32 anni che, nonostante la sua et\u00e0, si era gi\u00e0 fatto strada nella vita e ora desiderava coronare il sogno di acquistare la sua prima barca.<\/p>

\u00a0<\/p>

Il Giorno della Perizia<\/strong><\/span><\/h3>

Sabato mattina ci ritrovammo in cinque al porto: io, il perito esperto, il giovane acquirente, il broker del venditore e il venditore stesso. Un team variegato, ognuno con i propri interessi, ma il mio obiettivo era chiaro: scoprire la verit\u00e0 sullo stato della barca.<\/p>

Inizio la perizia dallo scafo<\/strong>,<\/span> cercando danni nascosti con la strumentazione adeguata. Controllo attentamente lo stato delle prese a mare, delle appendici, del timone e delle eliche. Tutto sembrava andare bene, fino a quando noto qualcosa di strano sulla deriva sinistra. C\u2019\u00e8 un avvallamento sospetto<\/strong>. Chiedo se la barca avesse mai subito un urto. Il broker risponde prontamente:<\/p>

“Impossibile, la barca \u00e8 in perfette condizioni, mai andata a scogli.”<\/u><\/em><\/span><\/p>

Decido di scavare pi\u00f9 a fondo, letteralmente. Rimuovo l\u2019antivegetativa e scopro che la deriva \u00e8 stata stuccata in fretta e riverniciata<\/strong>. Il broker, cercando di minimizzare, aggiunge:<\/p>


“Ingegnere, \u00e8 solo stucco, non \u00e8 nulla di che.”<\/u><\/em><\/span><\/p>

Ma io sento che c\u2019\u00e8 di pi\u00f9. C\u2019\u00e8 qualcosa che non quadra.<\/strong><\/p>

\u00a0<\/p>

Perizia in Coperta: Problemi Sottovalutati<\/strong><\/span><\/h3>

Proseguo il controllo, spostandomi in coperta. Camminando sulle doghe in teak, sento una certa deflessione sotto i piedi. Decido di fare il Tap Test elettronico<\/u><\/strong> e rilevo uno scollamento di circa 3 metri quadrati<\/u><\/strong>.<\/u> Ma il problema maggiore non era solo il teak scollato. Avvitandosi in coperta, avevano forato il sandwich<\/strong> strutturale, creando vie d\u2019acqua.<\/p>

Questa situazione mi preoccupava di pi\u00f9 del semplice scollamento. Una coperta in sandwich forata assorbe acqua come una spugna<\/strong>. Ogni pioggia avrebbe portato pi\u00f9 umidit\u00e0 all\u2019interno della struttura, con conseguenze potenzialmente disastrose. Anche qui, il broker non si arrendeva:<\/p>

“Ingegnere, non si preoccupi. Abbiamo previsto di infondere resina.”<\/u><\/em><\/span><\/p>

Io, invece, prendevo nota e andavo avanti. Ma pi\u00f9 scoprivo, pi\u00f9 le mie preoccupazioni crescevano.<\/p>

\u00a0<\/p>

L\u2019Ispezione Interna: Il Vero Problema emerge<\/strong><\/span><\/h3>

Decido di non fermarmi. Due anomalie gi\u00e0 scoperte mi spingono a controllare anche all\u2019interno della cabina, sotto il cielino. Rimuovo un pannello e noto che le viti passanti avevano causato infiltrazioni<\/strong>. L\u2019acqua si era incanalata lungo le fiancate, raggiungendo il fondo della barca. Sotto il piano di calpestio, trovo qualcosa di ancora pi\u00f9 preoccupante: il ragno strutturale presentava delaminazioni<\/strong> tra lo scafo e le strutture. Non c\u2019erano dubbi: la barca aveva sbattuto sugli scogli<\/strong> in passato.<\/p>

Mentre continuo a esplorare, scopro che il fondo della barca \u00e8 gonfio d’acqua, come se camminassi su un materasso gonfiabile. La causa? L\u2019acqua filtrata dalla coperta aveva trovato il suo cammino fino a l\u00ec<\/strong>.<\/p>

\u00a0<\/p>

Il Quadro Completo<\/strong><\/span><\/h3>

Ora tutto \u00e8 chiaro:<\/p>

  • La deriva stuccata, i perni di fissaggio spranati, e il ragno strutturale delaminato indicavano un forte urto.<\/li>
  • Le viti passanti sulla coperta avevano creato vie d\u2019acqua che si erano diffuse all\u2019interno dello scafo e nel sandwich.<\/li><\/ul>

    \u00a0<\/p>

    La lezione Imparata:<\/strong><\/span><\/h3>

    Alla fine della perizia, il quadro era chiaro anche per il venditore e l\u2019acquirente. Era impossibile nascondere la gravit\u00e0 dei problemi, e per fortuna, si trov\u00f2 un accordo economico<\/strong>. Il venditore riusc\u00ec comunque a vendere la barca, ma l\u2019acquirente la port\u00f2 a casa con un risparmio di ben 45 mila euro<\/strong>, considerando i costi delle riparazioni necessarie.<\/p>

    Questa esperienza mi ha insegnato una lezione fondamentale: mai permettere intromissioni durante una perizia<\/strong>. I broker possono essere bravi nel loro lavoro, ma spesso cercano di minimizzare i problemi. E non \u00e8 questione di disonest\u00e0, ma di interessi contrapposti. Tuttavia, \u00e8 cruciale avere accanto un perito che lavori nell\u2019esclusivo interesse dell\u2019acquirente.<\/p>

    \u00a0<\/p>

    L’accordo raggiunto<\/strong><\/span><\/h3>

    Alla fine, sia il venditore che l\u2019acquirente ottennero ci\u00f2 che volevano, ma solo grazie a una perizia approfondita<\/strong> che ha portato alla luce problemi che altrimenti sarebbero rimasti nascosti. L\u2019acquirente ha ottenuto la sua barca a un prezzo ridotto di 45 mila euro, il venditore ha concluso la vendita, e io ho imparato una lezione preziosa: il danno occultato pu\u00f2 essere ovunque.<\/u><\/em><\/p>

    Se anche tu stai pensando di acquistare una barca fatti seguire da un perito esperto<\/strong>. \u00c8 un piccolo investimento che pu\u00f2 farti risparmiare grandi somme e proteggerti da rischi futuri.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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